Velkommen hos www.TAXAFINN.dk

HASTIGHEDSKONTROL I KØBENHAVN OG OMEGN

Tekst og foto : TaxaFinn

Artiklen er senest opdateret 05. august 2009 - sidste update længere nede af siden med gul skrift.

 
Politiet i Københavnsområdet har i de seneste par år intensiveret hastighedsovervågningen kraftigt. Du kan finde en liste over de mest benyttede målesteder i Københavnsområdet HER. Man bruger 4 forskellige typer af kontrol:

 
NY KAMERAMÅLEVOGN I KØBENHAVN I MAJ 2007 - se længere nede af siden... 

 
STOPUR/POLICEPILOT
Dette er den gammeldags form for for hastighedsovervågning og den er ikke så udbredt mere. Rigspolitiet benytter den stadigvæk på landets motor- og landeveje, tit kombineret med videodokumentation. Den benyttes altså meget sjældent i byområder, dog ses der ind imellem bl.a. en motorcykelbetjent som bruger stopur/policepilot på Lyngbyvej inde i København. Han holder så og gemmer sig ude på parallelvejen mellem de parkerede biler og farer så pludselig frem som en trold af en æske.

En Policepilot er en slags avanceret stopur som kan aktiveres uden at du som bilist overhovedet kan se patruljevognen eller motorcyklen. Når bilen passerer en punkt på vejen som betjenten kan se, aktiverer han en knap på måleren, når han så selv lidt efter passerer det samme punkt (for eksempel et vejskilt) aktiverer han den anden knap. Så kører han efter bilen, tit meget langt bagude, og efter ca. 1-2 kilometers måling finder han endnu et målepunkt og trykker igen på knapperne. Fluks står synderens hastighed på displayet. Patruljevognen kan sagtens holde stille når målingen indledes, f.eks. på en motorvejstilkørsel eller inde på en rasteplads bag en busk.

RADARKONTROL
Her måles bilerne én af gangen af en betjent i en parkeret civil patruljevogn, der som regel holder lige ved den ”trompet” på fod som laver målingen. Betjenten i vognen aflæser bilens hastighed og videregiver den straks via radio til ”stopholdet” der står et par hundrede meter længere fremme på vejen. Selve målingen og registreringen af synderens fart sker, når bilen er ca. 25 meter fra ”trompeten”. Målingen kan både ske inden man passerer målevognen eller efter vognen. Radarkontrol er ret nem at opdage, ”trompeten” står næsten altid synligt i vejsiden og ”stopholdet” kan som oftest ses når man kommer kørende, det kræver selvfølgelig en vis opmærksomhed. En radardetektor vil i 95 % af tilfældene reagere inden din bil kommer ind i radarens målefelt. En radardetektor er i dag ulovlig at benytte.
Her er Politiets røde Toyta HiAce på arbejde i Valby Langgade i København. Bemærk, at HiAce´en har GULE nummerplader, så den er meget svær at skelne fra en almindelig ufarlig varevogn. Københavns Politi har også en hvid HiAce med Fotolaser monteret.

LASERMÅLING
Her er det den betjent som foretager målingen der bagefter træder ud på vejen og stopper den målte vogn. Målingen foretages gennem et kikkertsigte flere hundrede meter længere fremme ad vejen. En laser kan IKKE detekteres inden målingen er igang af nogen form for måleinstrument. Der findes kombinerede laser- og radardetektorer, men detektoren reagerer først samtidig med at man bliver målt. Den eneste chance man har er, hvis betjenten ikke får målt færdigt første gang, man har så et splitsekund til at nå at bremse idet detektoren hyler, inden betjenten måler en gang mere. Man har ikke en chance for at få øje på en laserhastighedsmåling før det er for sent, idet målingen foretages når man er så langt fra betjenten at man overhovedet ikke kan se ham. Betjentene er efterhånden meget øvede i at gemme sig bagved vejskilte og parkerede biler når de står og smugkigger op ad vejen.

KAMERABILEN
Kameravognen er politiets nyeste og absolut mest effektive middel mod fartglade bilister. Kameravognen benytter en radar tilsluttet en computer og et kamera til at foretage målingen. Kameravognen udstyr fungerer fuldautomatisk, betjenten i vognen sidder udelukkende og overvåger trafikken og teknikken mens udstyret uberørt af menneskehånd skyder billeder af. 
Her ses Politiets hvide Nissan Serena fotograferet på Sallingvej i København. Billedet har jeg fået tilsendt fra en læser  som jeg desværre har glemt navnet på. Serena´en bruges også i en metallic-rød model.
Københavns politi har pr. Januar 2002 seks forskellige Kameravogne: Tre Nissan Serena’er, en gråmetallic, en rødmetallic og en hvid samt en lyseblå VW Transporter. En tydeligt kendetegn ved de tre Serena´er er, at de har HVIDE nummerplader og sorte ruder i hele varerummet. Derudover benytter Københavns Politi 2 Toyota HiAce varevogne, en hvid og en sort. Disse vogne har desværre GULE nummerplader, så de er nærmest totalt umulige at skelne fra de tusindvis af ufarlige og harmløse parkerede varevogne man passerer dagen igennem. Heldigvis bruger man ikke HiAce’erne så meget som Serena´erne. Er man lidt opmærksom, kan man sagtens nå at få øje på  Serena’erne, da så godt som ingen andre varevogne i den størrelse har hvide nummerplader. Men man skal være hurtig! Målingen fra en Kameravogn sker ca. 15 - 30 meter ud for Kameravognen, i en vinkel på ca. 45 grader ud fra målevognen, så man kan sagtens nå at bremse ned hvis man ser den i tide. Den røde blitz i bagruden bliver skudt af hver gang der foretages en måling, men er ens faktiske hastighed omkring 56 km/t eller lige derunder vil man oftest ikke høre fra Politiet, selvom man fik den røde blitz at se. Hvis der er mere end ét køretøj i målefeltet, vil målingen oftest blive kasseret, med mindre den ene bil er langt fra midten af billedet. Politiet har en skabelon de ligger over billedet for at sikre at man ikke har målt den gale bil. Københavns Politi har i foråret 2002  desuden anskaffet 2 VW Transporter som kameravogne, den ene (se billedet nederst på denne side) er mørkeblå, den anden er lyseblå metalic.

Det har iøvrigt vist sig, at man indenfor en given periode i Gladsaxe politikreds har TIDOBLET antallet af bøder fra 500 til over 6000 bøder efter at have taget sin fine blå Nissan Serena i brug!!!!! Selv indenfor politiets egne rækker er der voldsomme protester mod systemet. Bliver en betjent i en tjenestevogn målt af kameravognen kommer føreren af vognen selv til at betale bøden ud af egen lomme.

Endnu en af politiets vogne med kamera. Man har fundet en gammel VW Transporter frem  fra garagen og udstyret den med kamera. Den er her fotograferet i Juni 2002 på Ellebjergvej i Valby. I denne vogn kan udstyret, som det måske kan ses, også bruges gennem den bageste siderude, man har endda ofret en vinduesvisker foran kameraet i sideruden, så billederne af vores ansigter også bliver tydelige i regnvejr. Iøvrigt benytter Københavns Politi også nu en tilsvarende VW Transporter i lyseblå metallic lakering.
Jeg har talt med en af betjentene i Gladsaxes Nissan Serena. Han oplyste, at han altid satte målingen til at starte 10 km/t over det tilladte, men nogen af hans kolleger ofte starter lige fra den hastighed som gælder på stedet. Han oplyste ligeledes, at mange målinger bliver kasseret hvis man ikke tydeligt nok kan se førerens ansigt eller hvis der er to biler eller flere i billedfeltet. Han var i øvrigt selv blevet målt i sin privatbil og noteret af en kameravogn kort tid inden jeg talte med ham.

Politiet kalder iøvrigt selv den Automatiske Hastighedskontrol for ATK (Automatisk Trafik Kontrol).

Som noget HELT nyt (efterår 2002), er man begyndt at tage billeder ud gennem SIDERUDEN på kamerabilerne, så selv mod en anonym varevogn hvor man ikke kan se, om nummerpladen er mistænkeligt hvid, kan man føle sig sikker mere.

Man kan mene meget om disse Kameravogne. Men én ting er sikkert: De virker!

Her bliver det så mere farligt: Politiets metallic-grå
Nissan Serena tager billeder i massevis GENNEM SIDERUDEN!
Desværre har nogle få af de pensionerede betjente som betjener disse vogne valgt en strategi som er usmagelig: De planter målevognen der hvor der er størst GEVINST, ikke der hvor det er vigtigst at få farten bragt ned. Hvad skal de eksempelvis ligne, at lave målinger på Kalvebod Brygge her i København - kun 200 meter efter skiltet hvor hastigheden sænkes fra 70 til 50 km/t, og så på et sted hvor der er midterrabat og der overhovedet ingen krydsende trafik er?

Det er OK at lave målinger ved skoler, børnehaver og andre steder hvor der er brug for at lære bilisterne at sænke farten, men nogen af "vognstyrerne" vil åbenbart have penge i statskassen i stedet for trafiksikkerhed.

Det er ikke sådan man lærer folk at respektere Politiet!

Alle politikredse i det Storkøbenhavnske område bruger pr. 1 JUNI 2003 Kameravogne. Der bruges p.t. kun Nissan Serena, Toyota HiAce og VW Transporter i forskellige farver. 

Fra 1 Oktober 2002 er der så, som omtalt i pressen, mulighed for at løbe på en Kameravogn OVERALT i kongeriget! Jeg vil naturligvis her på siden offentliggøre billeder af de vogntyper politiet i det Storkøbenhavnske område vil begynde at bruge i de nytilkomne politikredse. Mit gæt er foreløbigt, at der vil blive tale om vogne identiske med de på denne side nævnte vogntyper. Politiet nyeste tiltag er EN NY HJEMMESIDE, hvor de fortæller hvor de MÅSKE står og måler en eller anden dag inden for en 3 mdrs. periode. Nå ja, det er da bedre end ingenting.
Dette er IKKE en Kameravogn, det er såmænd Politiets over 20 år gamle bordeauxfarvede Radarvogn. Den er her fotograferet på arbejde på Amagermotorvejens frakørsel ved Sjællandsbroen. BILLEDET ER TAGET I JANUAR 2002! Radaren står som altid foran vognen, stopholdet står 3-400 meter længere fremme. Så selv en gammel spand (som burde være kørt til SKROT for mindst 5 år siden) skal man altså STADIGVÆK passe på.........

Pr. 1 Marts 2003 er den Automatiske Hastighedskontrol i Storkøbenhavn blevet samlet i én enhed, således at overvågningen i Glostrup, Hvidovre, Lyngby, Gentofte, Gladsaxe og Tårnby foretages af de samme vogne som i København. Læs om måledistrikterne i Storkøbenhavn og resten af landet på Politiets egen site HER. 

Jeg vil dog lade den "gamle" liste over vognene står herunder, selvom vognene efter 1 Marts 2003 altså vil kunne ses over det meste af Storkøbenhavn. Min umiddelbare erfaring er, at Serena´erne er gledet lidt ud i glemslen og at det er Toyota HiAce og VW Transporter der er de mest benyttede efter sammenlægningen af måledistrikterne.

Listen over Kameravognene i Storkøbenhavn ser pr. Oktober 2003 således ud:

Nissan Serena i Hvid - Nissan Serena i Metallic-rød - Nissan Serena i Gråmetallic - Nissan Serena i Mørkeblå.

Toyota HiAce i Hvid - Toyota HiAce i Rød.
Denne lyseblå VW transporter er en af de (pr. Oktober 2003) mest benyttede Kameravogne, Politiet har flere forskellige identiske vogne i denne farve og den kan altså nu påtræffes overalt i hele Storkøbenhavn.
VW Transporter i Mørkeblå - VW Transporter i Lyseblåmetallic - VW Transporter i Hvid - VW Transporter i Lyseblå

Desuden har ATK i Vordingborg pr. oktober 2006 fået en mørkegrøn Mercedes Vito.

Har du nogen tilføjelser, rettelser eller ændringer til denne liste, så send mig den STRAKS.

Den følgende liste over Politiets måleudstyr er i sin tid hentet hos www.razzia.dk :

Er du blevet taget af politiet for at køre for stærkt, kan du, i de tilfælde, hvor der er tale om en simpel overskridelse af skiltede eller faste fartgrænser, regne bøden ud i henhold til www.razzia.dk’s bødekalkulator, inden du får den præsenteret via et bødeforlæg.Rigsadvokatens vejledende ”prisliste” gælder dog kun, hvis der ikke har været skærpende omstændigheder, og hvis du ikke er alt for fast ”kunde” hos politiet. Bøder fra 1.000 kroner og opefter medfører registrering i kriminalregisteret, så kan man holde øje med gengangere. Spørg betjenten(ene) hvilket udstyr, du blev målt med. Det vil senere fremgå af bødeforlægget og er afgørende for, om der i din oplyste fart skal fratrækkes ”rabat” for måleunøjagtighed. Spørg eventuelt politifolkene, om de har fratrukket denne ”rabat”.

Her ser du endnu en af de lyseblå VW  transportere, denne gang på Avedøre Havnevej i Hvidovre. Her er det dog en ringe trøst, at betjenten i vognen ikke har gjort et stort nummer ud af at skjule sig for de forbipasserende stakler.

Der er omkring 10 forskellige måder din hastighed kan blive bedømt på:

Mesta
Mesta er en gammel, efterhånden sjælden anvendt, radar. Der skal fratrækkes 3 km/t ved hastigheder til og med 100 km/t og 3 procent ved hastigheder over 100 km/t.

PR94
PR94 er en helt ny radar med tilkoblet bærbar computer. Der skal fratrækkes 3 km/t ved hastigheder til og med 100 km/t og 3 procent ved hastigheder over 100 km/t.

LTI 20-20 laserpistol
Der skal fratrækkes 3 km/t ved hastigheder til og med 100 km/t og 3 procent ved hastigheder over 100 km/t.

LAVEG laserpistol
Der skal fratrækkes 3 km/t ved hastigheder til og med 100 km/t og 3 procent ved hastigheder over 100 km/t.
Her er vi tilbage i den gode "gamle" stil. Denne betjent står og laver sin lasermåling ved udkørslen af tunnelen på lufthavnsmotorvejen i Kastrup i Juni 2003. Målingen foretages altså mens bilerne kører INDE i tunnelen - mod København.
Fotolaser
Der skal fratrækkes 3 km/t ved hastigheder til og med 100 km/t og 3 procent ved hastigheder over 100 km/t. Desuden gives der en uofficiel ekstrarabat, således at der først udskrives bøde ved mere end en 10 procent overskridelse. Altså ved beregnet 56 km/t hvor der er 50 km/ begrænsning. (Dvs. måleudstyret har reelt vist 59 km/t, men der trækkes så de 3 km/t fra i tolerance).

NEDAR
”NEDAR” er en radar, hvor udlæsningen er automatisk reguleret for målefejl. Det er altså altid det oplyste kilometertal, der danner grundlag for bøden.

PolicePilot
Ikke at forveksle med en PalmPilot. PolicePilot er et elektronisk stopur koblet til politibilens speedometer. Politifolkene giver en form for rabat ved at indlede og afslutte målingen på en måde, der er til tiltaltes fordel, så her er det altså også det oplyste tal, der gælder.
Her ser du så "modtagelseskomitéen" - også kaldet "stopholdet", som holder længere inde ad motorvejen ved frakørslen til Ørestaden.

NYESTE:

Her politiets nyeste målevogn, en ny mørkegrøn Mercedes Vito, billedet er taget omkring Sorø i oktober 2006. Den kommer sandsynligvis fra ATK distrikt Vordingborg.

 Stopur (flyovervågning)
Politifolkene giver en form for rabat ved at indlede og afslutte målingen på en måde, der er til tiltaltes fordel, så her er det altså også det oplyste tal, der gælder.

Provida Videobil
I Provida-videobilerne er Police-Pilot koblet sammen med et videokamera. Her er det den rene, målte fart, der gælder. Provida er ALTID monteret i helt civile patruljevogn og bruges ofte på motorveje.

Fartskriver (især lastbiler)
Bliver man bedømt ud fra bilens FARTSKRIVER, som regel lastbiler, fratrækkes 8 km/t før bødekalkulationen beregnes.

 

 

MERE NYESTE:

Her politiets nyeste målevogn i Storkøbenhavn i foråret 2007, også en Mercedes Vito, denne gang i mørkelilla. Billedet er taget på det berygtede målested på Kalvebod Brygge i Maj 2007

 

 

BILLEDER OG ANDET MATRIALE OM FARTKONTROL

 
 

 

Herover ser du en PØLSEVOGN, stoppet i en fartkontrol på Østerbrogade i København! Den arme pølsemand havde dog ikke kørt for stærkt. Betjenten kedede sig åbenbart og gav den arme handicappede  pølsemand en bøde på 500 kroner for at sidde på motorkassen istedet for at trave 3 km foran pølsevognen ud af Østerbrogade med sit kunstige ben!!!!!

Bemærk iøvrigt, at betjenten står og gemmer sig bag politiets skrotbunke af en 20 år gammel VW Transporter. Længere oppe af denne side kan du se den i brug som "god" gammeldags radarvogn i 2002. Men her i 2004 er den altså ikke rustet fra hinanden endnu.....

 

 

Endeligt har vi her et lille kuriosum som jeg har modtaget fra en venlig læser. Billedet viser hvordan politiet i PORTUGAL maskerer deres fotolaser i en skraldespand. Det skal tilføjes, at der holder en patruljevogn i nærheden og overvåger balladen!

 

 

 

SIDSTE NYT FRA ENGLAND:

I London har The Metropolitan Police den 24 Februar 2004 oplyst, at man har i sinde snarest at fjerne 400 fartovervågningskameraer der sidder på steder hvor der IKKE er fare for ulykker! Der vil derefter kun sidde 260 kameraer rundt om i London. Man fjerner altså 2/3 af alle kameraerne. 

Samtidigt vil man indskærpe overfor de mobile kamerahold, at målingerne fremover udelukkende skal ske på såkaldte trafikale "sorte pletter" på bykortet.

Dette sker efter at formiddagsavisen "The Sun" i snart 3 år har ført en energisk kampagne mod politiets pengefikserede brug af hastighedskontrol på steder hvor der ingen ulykker sker.

Læs Ekstra Bladets leder om det samme emne under linket herunder.

KUNNE KØBENHAVNS POLITI MÅSKE LÆRE LIDT HER........????

 

 

 

 
EGNE ARTIKLER OM HASTIGHEDSKONTROL M.M.:

LISTE OVER DE MEST BENYTTEDE MÅLESTEDER

Her kan du læse min lille historie om ulovligt parkerede Politibiler  - Den endte helt oppe hos både Politidirektøren og Statsadvokaten......

Her er min lille sludder med fartkontrollen! (Oktober 2006)

Her er min næste lille sludder med fartkontrollen! (Oktober 2007)

 

 

EKSTERNE ARTIKLER OM HASTIGHEDSKONTROL:

EKSTRA BLADET 17/10-02: Fotofælder

EKSTRA BLADET 7/11-03: Frifundet for fartbøde

EKSTRA BLADET 6/3-2003: Leder om Fartkontrol

 

 

EKSTERNE LINKS OM HASTIGHEDSKONTROL

Spændende side om juraen bag fartkontrol

Politiets egen side om ATK - Automatisk Trafik Kontrol

 

    

 

Tilbage til www.taxafinn.dk